Klejenie i naprawa szyb samochodowych - jak prawidłowo wykonać wymianę szyby

Dlaczego prawidłowe wklejenie szyby samochodowej jest tak ważne?

Przednia szyba chroni pasażerów przed przepływem powietrza, wodą, kurzem i innymi czynnikami zewnętrznymi, ale jej funkcja nie kończy się na zapewnieniu widoczności i komfortu jazdy.

W konstrukcji współczesnego samochodu prawidłowo wklejona szyba współpracuje z nadwoziem i dlatego nie należy traktować jej montażu jak zwykłego przyklejenia tafli szkła do ramy.

Nieprawidłowo wykonane połączenie może powodować między innymi:

• przenikanie wody,
• szum powietrza podczas jazdy,
• korozję w obszarze ramy szyby,
• nieprawidłowe położenie szyby,
• problemy z trwałością połączenia,
• problemy związane z wyposażeniem zamontowanym przy szybie.

Jaki klej do szyby samochodowej wybrać?

Do bezpośredniego wklejania szyb samochodowych stosuje się produkty zaprojektowane specjalnie do tego zastosowania. Bardzo popularną technologią są kleje poliuretanowe, ale poszczególne produkty mogą znacząco różnić się sposobem utwardzania, czasem bezpiecznej jazdy, opakowaniem i wymaganiami procesowymi.

Przed wyborem sprawdź przede wszystkim:

• czy klej jest przeznaczony do direct glazing,
• czy jest jedno- czy dwuskładnikowy,
• jaki ma SDAT, czyli Safe Drive-Away Time,
• czy jest aplikowany na zimno czy wymaga ogrzania,
• jakiego przygotowania powierzchni wymaga,
• czy potrzebny jest aktywator lub primer,
• jakie opakowanie ma produkt i jakiego aplikatora wymaga,
• jakie wymagania określa producent konkretnego pojazdu.

Aktualna oferta Melkib obejmuje kilka technologii TEROSON, dzięki czemu można dobrać produkt zarówno do standardowego serwisu szyb, jak i procesu, w którym szczególnie ważne jest skrócenie czasu wydania samochodu.

TEROSON BOND 120, PU 8590, PU 8590 LD FC czy BOND 60?

TEROSON BOND 120

TEROSON BOND 120 jest jednoskładnikowym klejem poliuretanowym do szyb samochodowych. Utwardza się pod wpływem wilgoci i jest aplikowany na zimno.

Aktualna dokumentacja Henkel podaje dla BOND 120 SDAT wynoszący 2 godziny dla pojazdu wyposażonego w poduszki powietrzne, zgodnie z FMVSS 212/208 i Henkel Crash Test Standard.

TEROSON PU 8590

TEROSON PU 8590 jest jednoskładnikowym poliuretanowym klejem do szyb przednich, tylnych i bocznych.

Produkt utwardza się pod wpływem wilgoci. Henkel podaje dla niego maksymalny czas szklenia do około 25 minut oraz SDAT 8 godzin.

Wariant 600 ml dostępny w Melkib jest przeznaczony przede wszystkim do zastosowań profesjonalnych i wymaga odpowiedniego aplikatora do opakowania foliowego.

TEROSON PU 8590 LD FC

TEROSON PU 8590 LD FC to wariant Low Density / Fast Cure.

W porównaniu ze standardowym PU 8590 ma niższą gęstość, wymaga mniejszej siły wyciskania i utwardza się szybciej. Może być więc dobrym rozwiązaniem tam, gdzie znaczenie ma zarówno czas realizacji zlecenia, jak i komfort operatora podczas aplikacji długiej ścieżki kleju.

TEROSON BOND 60 Controlled Cure

TEROSON BOND 60 Controlled Cure działa inaczej niż wymienione wyżej kleje 1K. Jest to dwuskładnikowy klej poliuretanowy, który utwardza się poprzez reakcję dwóch składników.

Henkel podaje dla niego SDAT 60 minut. System jest przeznaczony do aplikacji na ciepło, a jego utwardzanie jest mniej zależne od wilgotności otoczenia niż w przypadku standardowego jednoskładnikowego PU.

Kleje TEROSON do wklejania szyb samochodowych

Czym przygotować szybę przed klejeniem?

Dobór kleju to tylko połowa procesu. Drugą jest prawidłowe przygotowanie powierzchni.

W strefie klejenia nie powinny pozostać:

• tłuszcz,
• odciski palców,
• kurz,
• pozostałości niezgodnych preparatów,
• woda lub kondensacja,
• luźne i słabo związane fragmenty starej spoiny.

TEROSON PU 8550 – czyszczenie przed klejeniem

TEROSON PU 8550 jest preparatem czyszczącym na bazie izopropanolu przeznaczonym między innymi do szkła, powierzchni z powłoką ceramiczną i lakierowanego metalu.

Służy do usuwania przed klejeniem takich zanieczyszczeń jak kurz i odciski palców. Nie jest promotorem adhezji i nie należy traktować go jak primera.

TEROSON PU 8560 AC – aktywacja strefy klejenia

TEROSON PU 8560 AC jest aktywatorem do przygotowania szkła oraz powłok ceramicznych przed klejeniem.

Henkel przewiduje jego zastosowanie między innymi przy klejeniu bez czarnego podkładu do szkła oraz przy ponownej aktywacji odpowiednio przygotowanej, odciętej warstwy poliuretanu.

Dla tego produktu producent podaje krótki czas działania przed dalszym etapem procesu – około 30 sekund. Dokładna kolejność obróbki zawsze musi jednak odpowiadać używanemu klejowi i jego aktualnej karcie technicznej.

Preparaty TEROSON do przygotowania powierzchni przed wklejeniem szyby

Jakie narzędzia są potrzebne do wymiany szyby?

Przed rozpoczęciem prac warto przygotować cały zestaw narzędzi i materiałów. Dzięki temu po rozpoczęciu aplikacji kleju nie trzeba przerywać procesu.

1. Nowa szyba – odpowiednia dla konkretnego modelu oraz wyposażenia samochodu.
2. Klej do szyb – zgodny z wybraną procedurą montażową.
3. Preparaty do przygotowania powierzchni – zgodne z systemem klejowym.
4. Narzędzie do wycinania starej szyby.
5. Nóż lub skrobak do starego poliuretanu.
6. Niestrzępiące się czyściwo.
7. Odpowiedni aplikator do kartusza lub opakowania foliowego.
8. Środki ochrony osobistej – przede wszystkim rękawice oraz ochrona oczu.
9. Wyposażenie potrzebne do poprawnego osadzenia i ustabilizowania szyby.

W ofercie Melkib znajduje się również narzędzie TEROSON do wycinania szyb samochodowych.

Dobierając pistolet dozujący, trzeba zwrócić uwagę nie tylko na markę kleju, ale przede wszystkim na rodzaj opakowania. Kartusz 310 ml i folia 600 ml wymagają odpowiednio dopasowanego aplikatora.

Wymiana szyby samochodowej krok po kroku

Szczegółowa procedura może różnić się pomiędzy produktami i pojazdami. Poniższa kolejność pokazuje ogólną logikę profesjonalnego procesu wymiany.

1. Oczyść nową szybę

2. Przygotuj strefę klejenia

3. Wytnij starą szybę

4. Sprawdź stan ramy

Uszkodzenia lakieru nie należy ignorować. Woda znajdująca drogę do niezabezpieczonego metalu może prowadzić do korozji w obszarze połączenia.

5. Przygotuj klej i aplikator

Ścieżkę najlepiej prowadzić równomiernie i płynnie. Początek i koniec powinny zostać połączone tak, aby nie powstało miejsce potencjalnej nieszczelności.

6. Osadź nową szybę

7. Wykonaj kontrolę końcową

Przed wydaniem samochodu trzeba uwzględnić nie tylko wygląd spoiny, ale również czas bezpiecznej jazdy oraz wymagania wynikające z wyposażenia konkretnego pojazdu.

Wymiana szyby samochodowej a kamera i systemy ADAS

W wielu współczesnych samochodach przy przedniej szybie znajdują się kamery wykorzystywane przez systemy wspomagania kierowcy.

Mogą one obsługiwać między innymi:

• asystenta pasa ruchu,
• rozpoznawanie znaków,
• automatyczne hamowanie awaryjne,
• automatyczne światła,
• inne funkcje zależne od konkretnej konstrukcji samochodu.

Po wymianie przedniej szyby położenie kamery względem pojazdu może wymagać ponownej kontroli lub kalibracji.

W zależności od samochodu producent może przewidywać:

• kalibrację statyczną,
• kalibrację dynamiczną wykonywaną podczas jazdy,
• połączenie obu procedur,
• dodatkową diagnostykę systemu.

Najczęstsze błędy podczas wklejania szyby

1. Dobór kleju wyłącznie według ceny lub najkrótszego SDAT. Produkt musi odpowiadać technologii warsztatu i wymaganiom samochodu.
2. Zabrudzona strefa klejenia. Odciski palców, kurz lub niewłaściwy preparat mogą ograniczyć adhezję.
3. Mylenie cleanera, aktywatora i primera. Każdy z tych produktów pełni inną funkcję.
4. Nieprawidłowe przygotowanie starego poliuretanu. Starej spoiny nie należy obrabiać przypadkowo.
5. Uszkodzenie lakieru bez zabezpieczenia. Może doprowadzić do korozji pod połączeniem.
6. Nieprawidłowy kształt i wysokość ścieżki. Geometria kleju wpływa na położenie szyby i ciągłość kontaktu.
7. Przerwanie ścieżki kleju. Może stworzyć drogę dla wody i powietrza.
8. Zbyt późne osadzenie szyby. Trzeba zachować dopuszczalny czas szklenia konkretnego produktu.
9. Oddanie samochodu przed osiągnięciem SDAT. Czas bezpiecznej jazdy jest parametrem konkretnego kleju, a nie ogólną wartością dla wszystkich PU.
10. Pominięcie kontroli ADAS. W nowoczesnym samochodzie może być konieczna kalibracja kamery po wymianie szyby.

Ile schnie klej do szyby samochodowej?

Określenie „czas schnięcia” może być mylące. W przypadku kleju do szyb trzeba rozróżnić kilka różnych parametrów:

• czas szklenia – czas, w którym należy osadzić szybę po rozpoczęciu aplikacji,
• czas naskórkowania – moment tworzenia się warstwy powierzchniowej,
• SDAT – czas bezpiecznego oddania pojazdu do jazdy,
• pełne utwardzenie – dalszy proces osiągania końcowych właściwości spoiny.

Dlatego samochód może być dopuszczony do jazdy zgodnie z SDAT, mimo że reakcja utwardzania kleju nadal postępuje.

Dla przykładu aktualne systemy TEROSON obejmują rozwiązania z bardzo różnym czasem bezpiecznego oddania pojazdu: od 8 godzin dla PU 8590, przez 2 godziny dla BOND 120, aż do 60 minut w dwuskładnikowym BOND 60 Controlled Cure.

Więcej o różnicy pomiędzy schnięciem, utwardzaniem i sposobami skracania czasu procesu przeczytasz w poradniku Jak przyspieszyć schnięcie kleju?.

Kiedy naprawa szyby ma sens, a kiedy potrzebna jest wymiana?

Nie każde niewielkie uszkodzenie szkła oznacza automatycznie konieczność wycięcia całej szyby. Możliwość regeneracji zależy między innymi od rodzaju pęknięcia lub odprysku, jego rozmiaru, położenia i stanu pozostałej części szyby.

Jeżeli uszkodzenie wpływa na bezpieczeństwo, pole widzenia, integralność szyby albo nie kwalifikuje się do technologii naprawczej, właściwym rozwiązaniem może być wymiana.

Ten poradnik dotyczy przede wszystkim wklejania nowej szyby, dlatego nie powielamy tutaj szczegółowej technologii naprawiania odprysków i pęknięć.

A jeśli problem dotyczy tylnej szyby?

Jeżeli szkło jest sprawne, ale przestało działać ogrzewanie tylnej szyby, wymiana i klejenie całego elementu zwykle nie są pierwszym krokiem diagnostycznym.

Temu problemowi poświęciliśmy osobny poradnik: Naprawa ogrzewania tylnej szyby – dowiedz się, jaki klej jest do tego najlepszy.

Wklejanie szyb samochodowych – materiał wideo

Jeżeli chcesz zobaczyć kolejne etapy procesu, obejrzyj również materiał wideo Melkib:

Wklejanie szyb samochodowych – zobacz materiał na YouTube.

FAQ – klejenie i wymiana szyb samochodowych

Jaki klej stosuje się do przedniej szyby samochodowej?

Stosuje się kleje przeznaczone do bezpośredniego wklejania szyb samochodowych. Popularną technologią są jednoskładnikowe kleje poliuretanowe utwardzane wilgocią, ale dostępne są również systemy dwuskładnikowe.

Jaki klej TEROSON do szyby wybrać?

Wybór zależy przede wszystkim od wymaganego czasu bezpiecznej jazdy, rodzaju opakowania, sposobu aplikacji i wyposażenia warsztatu. BOND 120 jest systemem 1K z SDAT 2 godziny, PU 8590 standardowym systemem 1K z SDAT 8 godzin, a BOND 60 Controlled Cure jest systemem 2K z SDAT 60 minut.

Czym różni się TEROSON PU 8590 LD FC od standardowego PU 8590?

LD oznacza Low Density, a FC – Fast Cure. Wariant LD FC ma niższą gęstość, lżej się wyciska i utwardza się szybciej niż standardowy PU 8590.

Ile schnie klej do szyby?

Nie ma jednej wartości dla wszystkich produktów. Przy wymianie szyby szczególnie ważny jest SDAT, czyli czas, po którym pojazd może zostać bezpiecznie oddany do użytkowania zgodnie z wymaganiami danego kleju.

Czy można jechać samochodem od razu po wymianie szyby?

Nie. Trzeba zachować SDAT konkretnego systemu. Dla jednego produktu może wynosić godzinę, dla innego dwie lub osiem godzin.

Czy każda szyba wymaga primera?

Nie ma jednej procedury dla wszystkich systemów. Sposób przygotowania zależy od kleju, szkła, powłoki ceramicznej, stanu ramy i pozostałości starego poliuretanu. Należy korzystać z aktualnej instrukcji konkretnego systemu.

Czym różni się aktywator od środka czyszczącego?

Cleaner, taki jak TEROSON PU 8550, służy przede wszystkim do usuwania zanieczyszczeń. TEROSON PU 8560 AC dodatkowo aktywuje powierzchnię przeznaczoną do klejenia. Nie są to produkty o identycznej funkcji.

Czy stary klej trzeba całkowicie usunąć?

Nie powinno się automatycznie usuwać całej warstwy poliuretanu do gołej blachy. Producent systemu wklejania szyb określa sposób przygotowania istniejącej spoiny przed aplikacją nowego kleju.

Po co kontrolować wysokość ścieżki kleju?

Geometria ścieżki wpływa na kontakt pomiędzy szybą i nadwoziem oraz na prawidłowe położenie szkła. Zbyt mała, zbyt duża lub nierówna ścieżka może utrudnić prawidłowy montaż.

Czy po wymianie przedniej szyby trzeba kalibrować ADAS?

W pojazdach wykorzystujących kamerę zamocowaną przy szybie może być wymagana kalibracja lub kontrola systemu po wymianie. Procedurę określa producent konkretnego samochodu.

Czy szybszy klej jest zawsze lepszym wyborem?

Nie. Krótki SDAT jest ważny, gdy warsztat chce szybko wydać samochód, ale szybszy system może wymagać innego wyposażenia i organizacji pracy. Najlepszy proces to taki, który jest prawidłowy i powtarzalny dla konkretnego warsztatu.

Podsumowanie – jak prawidłowo wkleić szybę samochodową?

Profesjonalna wymiana szyby samochodowej zaczyna się od prawidłowego doboru systemu, a nie od samej aplikacji kleju.

Kolejność powinna obejmować ocenę szyby i pojazdu, demontaż starego elementu, przygotowanie pozostałej warstwy PU i ramy, oczyszczenie i aktywację wymaganych powierzchni, aplikację odpowiedniej ścieżki kleju, osadzenie szyby oraz zachowanie SDAT.

W aktualnej ofercie TEROSON dostępne są zarówno klasyczne systemy jednoskładnikowe, jak PU 8590, szybsze BOND 120 i PU 8590 LD FC, jak również dwuskładnikowy BOND 60 Controlled Cure przeznaczony do procesów wymagających bardzo krótkiego czasu bezpiecznej jazdy.

W nowoczesnym samochodzie trzeba dodatkowo pamiętać o elementach ADAS. Jeżeli kamera lub czujnik jest związany z przednią szybą, po wymianie należy sprawdzić wymagania OEM dotyczące kontroli i kalibracji.