Shell Rimula R6 LM 10W-40 5L olej syntetyczny silnikowy wysokoobciążeniowy, silniki niskoemisyjne i zasilane gazem ziemnym, elastyczna ochrona, wydajny
Kod produktu: 550054436
Wystaw opinię o produkcie
— doręczenie zwykle w 1 dzień roboczy od momentu wysyłki
Koszty dostawy wybranego produktu
Cena dostawy dotyczy tego produktu (w wybranym wariancie - jeśli dotyczy). Może się ona zmienić po dodaniu innych produktów do koszyka.
Produkty powiązane
Gwarancja bezpiecznego zakupu
Opis produktu
Shell Rimula R6 LM 10W-40 to nowoczesny olej silnikowy do pojazdów ciężarowych i autobusów, zaprojektowany pod wydłużone przebiegi serwisowe oraz zgodność z normami emisji Euro 6 i starszymi. Niskopopiołowa formulacja pomaga chronić układy oczyszczania spalin, utrzymuje silnik w czystości i może wspierać oszczędność paliwa względem olejów o wyższej klasie lepkości.
Zalety i unikalne cechy
- Redukcja kosztów obsługi: spełnia wymagania wydłużonych przebiegów m.in. Mercedes-Benz, MAN, DAF (Euro 6 i starsze generacje).
- Kompatybilność z systemami emisji: niskopopiołowa formulacja ogranicza blokowanie filtrów i zatruwanie katalizatorów.
- Niskie zużycie i osady: wysoki poziom czystości zwiększa trwałość jednostek napędowych.
- Oszczędność paliwa: potencjalne obniżenie zużycia paliwa względem olejów o wyższej lepkości.
Właściwości i zastosowania
- Silniki niskoemisyjne: spełnia wymagania Euro 4/5/6; przewyższa wymagania ACEA E6 i API CI-4.
- Silniki na CNG: zatwierdzony do autobusów i ciężarówek zasilanych wyłącznie CNG (m.in. Mercedes-Benz, MAN, Volvo).
Specyfikacje i aprobaty
- ACEA E6, E9
- API CJ-4, CI-4, CH-4
- Caterpillar ECF-3
- Cummins CES 20081
- DAF dla normy ACEA E6
- Deutz DQC IV-10 LA
- IVECO NG2 (spełnia wymagania)
- JASO DH-2
- MACK EO-O Premium Plus
- MAN M3477, M3271-1
- MB-Approval 228.51
- MTU Category 3.1
- Renault Trucks RLD-3
- Volvo VDS-4
- Scania Low Ash
Parametry techniczne
| Parametr | Warunki / Jednostka | Metoda | Wartość |
|---|---|---|---|
| Lepkość kinematyczna | 40 °C, mm²/s | ASTM D445 | 96,8 |
| Lepkość kinematyczna | 100 °C, mm²/s | ASTM D445 | 14,5 |
| Lepkość dynamiczna (CCS) | −25 °C, mPa·s | ASTM D5293 | 6 080 |
| TBN | mg KOH/g | ASTM D2896 | 12,9 |
| Popiół siarczanowy | % (m/m) | ASTM D874 | 0,95 |
| Gęstość | 15 °C, kg/l | ASTM D4052 | 0,850 |
| Temperatura zapłonu (COC) | °C | ASTM D92 | 244 |
| Temperatura płynięcia | °C | ASTM D97 | −36 |
Rekomendacje przechowywania
Przechowywać w oryginalnym, szczelnie zamkniętym opakowaniu, w suchym i dobrze wentylowanym miejscu, z dala od źródeł ciepła i promieni słonecznych. Chronić przed skrajnymi temperaturami. Zużyty olej przekazywać licencjonowanym firmom; nie wylewać do środowiska ani kanalizacji.
FAQ
1) Do jakich pojazdów przeznaczony jest olej?
Do silników ciężarówek i autobusów, także z układami emisji spalin zgodnymi z Euro 4/5/6.
2) Czy nadaje się do pojazdów na CNG?
Tak — zatwierdzony m.in. dla autobusów i ciężarówek Mercedes-Benz, MAN, Volvo zasilanych wyłącznie CNG.
3) Jakie normy i aprobaty spełnia?
ACEA E6/E9, API CJ-4/CI-4/CH-4, MB 228.51, MAN M3477/M3271-1, Volvo VDS-4, MTU 3.1, Renault RLD-3 i inne (lista powyżej).
4) Czy wspiera oszczędność paliwa?
Tak, względem olejów o wyższej klasie lepkości.
5) Jak postępować z odpadami olejowymi?
Przekazywać licencjonowanym firmom do recyklingu; nie odprowadzać do gruntu ani kanalizacji.
Uwaga: podane wartości są typowe i mogą się różnić od parametrów konkretnej partii (patrz świadectwo jakości).
Bezpieczeństwo produktu
Producent
Shell Polska Sp. z o.o.
Al. Jerozolimskie 181 bud. B
02-222 Warszawa, Polska
Osoba odpowiedzialna na terenie UE
Shell Polska Sp. z o.o.
Al. Jerozolimskie 181 bud. B
02-222 Warszawa, Polska
Opinie
Jeśli dodałeś/-aś recenzję, a nie pojawiłą się na liście, być może oczekuje na moderację.
Wystaw opinię o produkcie
Zaloguj przez Google
