Shell Rimula R6 LM 10W-40 5L olej syntetyczny silnikowy wysokoobciążeniowy, silniki niskoemisyjne i zasilane gazem ziemnym, elastyczna ochrona, wydajny

Shell Rimula R6 LM 10W-40 to nowoczesny olej silnikowy do pojazdów ciężarowych i autobusów, zaprojektowany pod wydłużone przebiegi serwisowe oraz zgodność z normami emisji Euro 6 i starszymi. Niskopopiołowa formulacja pomaga chronić układy oczyszczania spalin, utrzymuje silnik w czystości i może wspierać oszczędność paliwa względem olejów o wyższej klasie lepkości.

Zalety i unikalne cechy

• Redukcja kosztów obsługi: spełnia wymagania wydłużonych przebiegów m.in. Mercedes-Benz, MAN, DAF (Euro 6 i starsze generacje).
• Kompatybilność z systemami emisji: niskopopiołowa formulacja ogranicza blokowanie filtrów i zatruwanie katalizatorów.
• Niskie zużycie i osady: wysoki poziom czystości zwiększa trwałość jednostek napędowych.
• Oszczędność paliwa: potencjalne obniżenie zużycia paliwa względem olejów o wyższej lepkości.

Właściwości i zastosowania

• Silniki niskoemisyjne: spełnia wymagania Euro 4/5/6; przewyższa wymagania ACEA E6 i API CI-4.
• Silniki na CNG: zatwierdzony do autobusów i ciężarówek zasilanych wyłącznie CNG (m.in. Mercedes-Benz, MAN, Volvo).

Specyfikacje i aprobaty

• ACEA E6, E9
• API CJ-4, CI-4, CH-4
• Caterpillar ECF-3
• Cummins CES 20081
• DAF dla normy ACEA E6
• Deutz DQC IV-10 LA
• IVECO NG2 (spełnia wymagania)
• JASO DH-2
• MACK EO-O Premium Plus
• MAN M3477, M3271-1
• MB-Approval 228.51
• MTU Category 3.1
• Renault Trucks RLD-3
• Volvo VDS-4
• Scania Low Ash

Parametry techniczne

Rekomendacje przechowywania

Przechowywać w oryginalnym, szczelnie zamkniętym opakowaniu, w suchym i dobrze wentylowanym miejscu, z dala od źródeł ciepła i promieni słonecznych. Chronić przed skrajnymi temperaturami. Zużyty olej przekazywać licencjonowanym firmom; nie wylewać do środowiska ani kanalizacji.

FAQ

1) Do jakich pojazdów przeznaczony jest olej?
Do silników ciężarówek i autobusów, także z układami emisji spalin zgodnymi z Euro 4/5/6.

2) Czy nadaje się do pojazdów na CNG?
Tak — zatwierdzony m.in. dla autobusów i ciężarówek Mercedes-Benz, MAN, Volvo zasilanych wyłącznie CNG.

3) Jakie normy i aprobaty spełnia?
ACEA E6/E9, API CJ-4/CI-4/CH-4, MB 228.51, MAN M3477/M3271-1, Volvo VDS-4, MTU 3.1, Renault RLD-3 i inne (lista powyżej).

4) Czy wspiera oszczędność paliwa?
Tak, względem olejów o wyższej klasie lepkości.

5) Jak postępować z odpadami olejowymi?
Przekazywać licencjonowanym firmom do recyklingu; nie odprowadzać do gruntu ani kanalizacji.

Uwaga: podane wartości są typowe i mogą się różnić od parametrów konkretnej partii (patrz świadectwo jakości).